organisé par le laboratoire IDÉES LE HAVRE (UMR 6266 CNRS)
avec la collaboration de l'association des amis de Jules Durand.
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Telecharger le Programme : (1,21 Mo)organisée par le Centre de Droit maritime & océanique de l'université de Nantes, le GIS d'Histoire maritime & Légiplaisance
Telecharger le Programme : (1,47 Mo)Thème: Construction navale, Economie maritime, Guerre navale, Marine et politique
Colloque international organisé par l’IUF et le CEMMC
dans le cadre de l’axe « Modèles urbains, modèles d’urbanité, XVIe-XXe siècle » Université Bordeaux Montaigne
Comité scientifique : Olivier Chaline, Philippe Chassaigne, Michel Figeac, Caroline Le Mao, Amelia Polonia, Jean-Pierre Poussou.
Telecharger le Programme : (481,72 ko)Thème: Construction navale, Echanges, Economie maritime, Guerre navale, Marine et politique, Négoce
Le IVe colloque international du réseau LA GOBERNANZA DE LOS PUERTOS ATLÁNTICOS (XVIe-XXIe SIÈCLES) qui a pour thème la création des ports du XIVe au XXIe siècle se tiendra à l’université Bretagne Sud à Lorient dans le cadre du 350e anniversaire de la création du port de Lorient aménagé pour les activités de la Compagnie française des Indes orientales. Port du commerce lointain avec l’Asie, port de cabotage de la façade atlantique, port de guerre et arsenal de haut niveau technologique, second p
Les contributions réunies permettront d’aborder quatre grandes thématiques :
[1] Création, Recréation et Redéfinition portuaires : mutations profondes dans la longue durée ; création portuaire et fabrique urbaine.
[2] Création portuaire en régime colonial : Phase 1 : Exploration, Conquête, Lancement de la colonisation ; Phase 2 : Impact des marchés extérieurs
[3] Création portuaire et contrôle des flux maritimes dans une variation d’échelle : création et ensembles régionaux ; création et mondialisation
[4] Création, Techniques et Environnement portuaires : contraintes environnementales et mutations portuaires ; innovations techniques et maîtrise de l’environnement naturel et construit.
Programme_colloque_international_Lorient_6-8_octobre_2016_al.pdf (1,14 Mo)Colloque international organisé par :
UMR 6266 Idees, Université du Havre
EA 1163 CRHIA, Université de Nantes
Organisation :
Bernard Michon (CRHIA EA 1163/Université de Nantes)
Éric Saunier (UMR Idees 6266/Université du Havre)
Sophie Fauvel (UMR Idees 6266/ Université du Havre)
Programme : (176,67 ko)l’UFR d’HSS de l’Université de Caen Normandie
(Master histoire spécialité « Recherche ») et le Centre de Recherche d’Histoire Quantitative (CNRS – UMR 6583)
l’UFR LSH de l’Université du Havre (Master 2 « Recherche», le Centre Interdisciplinaire de Recherches en Transports et Affaires internationales (CNRS – UMR IDEES 6228)
et l’IRSHS Haute-Normandie
Télécharge le programme : (640,21 ko)Thème: Echanges, Economie maritime, Négoce
CRHAEL-HLLI EA 4030
COMITÉ D’ORGANISATION :
Eric ROULET, professeur d’histoire moderne à l’Université du Littoral
Christian BORDE, maître de conférences d’histoire contemporaine à l’Université du Littoral
COMITÉ SCIENTIFIQUE :
Eric ROULET, professeur d’histoire moderne à l’Université du Littoral
Silvia MARZAGALLI, professeure d’histoire moderne à l’Université de Nice Sophia Antipolis
Laurier TURGEON, professeur à l’Université Laval, Québec (CANADA)
Jean-Pierre POUSSOU, professeur émérite d’
Après avoir désigné une « résolution hardie de faire quelque chose » (Furetière, 1690) mais aussi un dessein de conquête militaire ou politique, le mot « entreprise » a recouvert par métonymie au XIXe siècle (Académie française, 1832) une réalité bien plus ancienne, une structure économique. Ces différents sens ouvrent de larges perspectives dans le monde maritime, compris comme les sociétés, les économies et les cultures en rapport avec la mer. En prenant comme hypothèse que certaines caractéristiques de l’entreprise maritime ˗ quelle que soit sa taille ou sa destination ˗ se distinguent de celle de l’entreprise terrestre, il reste à définir plus complètement cette différence. Dans quelle mesure les conditions de chargement, les avaries et les fortunes de mer échappent-elles à la logique des transports terrestres et aux besoins de sécurité des terriens ? Les changements dans l’organisation maritime ˗ qu’ils soient techniques (tanker), économico-politiques (pavillons de complaisance) ou sociaux (emploi de main d’œuvre sous qualifiée) ˗ doivent-ils être compris comme des transgressions des normes utilisées à terre ? C’est en complexifiant le questionnaire (J. C. Daumas, 2012), que l’on peut espérer trouver ces caractères originaux de l’entreprise maritime, au lieu de les réduire à de simples déterminants géographiques ou spatiaux (mer, port, littoral, hinterland, îles). Ces éléments conservent en revanche toute leur pertinence pour analyser la stratégie d’entreprise (Suárez-Bosa, 2004).
Les problèmes des entreprises d’armement se posent le plus souvent en termes internationaux. Nous privilégierons les travaux qui proposent des synthèses, des comparaisons ou des études de cas, qui montrent comment les réalités se rapprochent ou s’écartent d’un « idéal type » de l’entreprise maritime
Télécharger le programme : (222,16 ko)Thème: Economie maritime, Environnement, Pêche, Sociétés littorales
Journées interdisciplinaires de recherche du GIS d'Histoire & Sciences de la mer
organisées en collaboration avec l’EA CRHIA & l’UMR LIENSs avec le soutien de l'UMR CERHIO
Amphithéâtre du Pôle de communication – Avenue Albert Einstein, La Rochelle
Télécharger le programme : (243,26 ko)Mercredi 7 octobre 2015 - 14 h 17 h 30
MMSH - Salle Paul-Albert Février
En renouvelant ses objets et en intégrant pleinement les nouvelles approches de la recherche historique, depuis la micro-histoire jusqu’à l’histoire globale, l’histoire maritime entendue comme l’histoire du fait maritime ou des relations de l’homme à la mer a connu de profondes transformations au cours des deux dernières décennies. L’espace méditerranéen a constitué un des laboratoires les plus pertinents de cette évolution. Cette journée d’études entend dresser un état des lieux de l’historiographie maritime méditerranéenne pour les époques moderne et contemporaine, à partir de différents observatoires, en étant attentifs aux résultats obtenus comme aux chantiers novateurs qui se dessinent.
Télécharger le Programme : (950,45 ko)Colloque international
auditorium de l’Entrepôt Lainé
Lundi toute la journée et mardi jusqu’à 11h :
3 rue Ferrère (sonnerie ou en appelant le 0556527836)
Mardi à partir de 11h : entrée libre au 7 rue Ferrère
Alors que le marketing urbain s'applique aujourd'hui à cerner l'identité des villes pour mieux la mettre en exergue, ce colloque international propose de réfléchir sur les systèmes de représentations des villes portuaires européennes de l'Atlantique et de la Méditerranée, du XVIIIe siècle à nos jours. La relation entre ville et port – nous traiterons ici exclusivement des ports maritimes – ne va pas de soi selon les types d'activités et les époques. Le rapport des sociétés urbaines à l'espace et aux activités portuaires a en effet pu varier d'intensité et de nature alors que la longue période considérée permet d'envisager des phases de développement de l'activité, de déclin et de restructuration urbaine. Les quais sont à cet égard la ligne de contact entre ville et port ; ils gardent la trace de ces transformations et ont suscité des représentations qui ont varié dans le temps. En outre, la ville portuaire est dans son identité, particulièrement tributaire des rapports entretenus avec l'extérieur, les autres peuples, les autres mondes. On analysera aussi bien le regard qu'elle porte sur elle-même, que le regard qui est porté sur elle depuis l'extérieur, on envisagera également sa perception de l'autre (migrants, touristes...) et des mondes lointains. Des sources variées pourront être mobilisées : artistiques, littéraires, administratives, orales, écrites, photographiques, radiophoniques, cinématographiques, télévisuelles, numériques, etc.
Télécharger le programme : (2,35 Mo)
